Confort
et commandes
Le
tour est probablement la particularité simple la plus exceptionnelle de
Renault 16 et complètement inchangé par la modification TS. Un
mouvement de balancement doux est parfois évident aux vitesses basses
et des irrégularités superficielles pointues, comme des oeils-de-chat,
est à peine senti, mais s'immisce comme un grand coup assourdi. À
vitesses plus hautes l'éloignement
D'et
sonner et mouvement est même plus impressionnant et la voiture
s'installe(apaise) à une démarche facile donnant les occupants un
sentiment d'isolement vitré presque double. Le bruit de vent est généralement
bas, mais tandis que les modes plus vieux il n'y avait aucune source évidente
de bruit, certains de nos conducteurs ont suggéré que la nouvelle
prise d'air d'appareil de chauffage ait produit quelque perturbation.
Les places(sièges) sont douces et confortables et la gamme de pour et
le voyage d'aft a été augmenté permettant au conducteur le plus grand
de s'étirer sans recours pour ratisser l'ajustement. L'accoudoir
sensible cum le casier de carte entre les places(sièges) de devant
complète un degré raisonnable d'appui de côté.
Maintenant
que le contrôle d'étouffement a été éliminé, seulement le frein à
main est dur de s'étendre de la place(siège) de conduite et nous étions
heureux de genoux de bobine d'inertie confortables mêmes et la ceinture
de sécurité diagonale. Les fenêtres sont profondément et les
chutes(automnes) de chapeau brusquement loin l'octroi du conducteur une
vue commandante au front, dégagé par des conduits de quart ou des
piliers d'écran épais tandis que à l'arrière, le bord inférieur de
la fenêtre est presque le dos de la voiture. Plusieurs nouveaux
articles d'équipement intérieur incluent la fenêtre arrière électrique
demisting et le commutateur de rondelle(machine à laver) d'écran fait
fonctionner de pied utile qui apporte sur les essuie-glace simultanément.
Mais l'origine Continentale est toujours évidente au déplacement(prévention)
des lames d'essuie-glace à gauche et le conducteur a un angle mort
assez important dans le mauvais temps. La lumière rectangulaire Cibie
donne une large diffusion de pénétration sur le rayon principal avec
l'anti-éblouissement le rayon de plongeur de raccourci(arrêt)
Continental et il y a le deux setter de rayon de position pour
indemniser du changement de l'attitude avec un chargement complet.
Le
nouveau système de chauffage est complet(compréhensif) et pas tout à
fait si compliqué comme il semble une fois que vous vous y habituez. Il
inclut les trois fonctions essentielles : courant atmosphérique, température
et distribution. L'Air est admis par le conduit de fuite(seau) qui ouvre
progressivement par le mouvement d'une diapositive(glissade) sur le
panneau avec la deuxième moitié de son voyage contrôlant un rhéostat
pour le supporter(ventilateur) d'augmentation. L'air divise dans des
flots alimentant le plancher(étage) et des conduits de panneau avec une
deuxième diapositive(glissade) pour contrôler la distribution. La
valve de température prend la forme de la dix position composent et
jusqu'à la marque 4, seulement le flot inférieur est chauffé, le
reste étant l'air frais qui peut être adressé(dirigé) sur à l'écran
ou les visages des occupants par trois boutons séparés contrôlant des
fentes dirigeant la pleine longueur de l'écran. Plus de 4 tous les deux
flots sont chauffés à un degré augmentant et la pleine production est
très puissante.
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