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ROADTEST
RENAULT 16 TS
Renault
16 a depuis son introduction a fait un grand groupe d'amis loyaux. Dans
le commencement pas chacun était l'enthousiaste de sa conception peu
conventionnelle. Mais de plus en plus les gens ont commencé à apprécier
sa conception, étant un signe de fonctionnalité et l'addition d'un
certain nombre d'avantages pratiques.
Seulement cette conception a permis pour Renault 16 pour devenir ce
qu'elle est devenue - un de beaucoup de façons l'automobile très utile
et pratique. Que d'autre voiture offre un tel grand nombre de variétés
dans le transport de votre bagage et maintien en même temps sa bonne
route intransigeante tenant des capacités ? Et quelle voiture vous
offre (à ce prix) un confort si remarquable(en suspens) pour les
passagers, peu importe à lequel la hauteur sa capacité de chargement
est employée?
Néanmoins,
pour quelques habitué 16 clients quelques articles ont été laissés(quittés)
pour être désiré. C'est-à-dire augmentation de la vitesse maxima
avec 20 km/h, un peu plus de poussée à vitesses plus hautes en
particulier dans quatrième, mais aussi en troisième .
Un essuie-glace de fenêtre à deux vitesses de devant, élevez
l'appareil de chauffage de fenêtre et l'aide de frein.
Ces gens peuvent être satisfaits. En augmentant son ennui avec un mm et
son coup avec trois mm le numéro(nombre) de cc augmente de 1470 jusqu'à
1565 cc. La chambre de combustion a été reconçue pour réaliser un
meilleur 'remplissage'. Les valves sont devenues plus grandes et plus
fortes, le dans - et les canaux de sortie(débouché) ont été coulés,
l'arbre à cames et le filtre à air est devenu plus chaud et dernier
mais non le moins(moindre) de la voiture a donné à un accélérateur
de jumeau à Weber (32 DAR) au carburateur de registre. L'échappement a
été complètement changé. L'échappement employé à l'habitué R 16
a exigé 5 hp; le même système étant monté sur le moteur TS a exigé
un étonnant 15 hp. Pas étonnant les ingénieurs de Renault ont développé
un nouvel échappement, celui qui a absorbé pas plus que 4,5 hp sans
fournir plus de bruit.
Tous ces changements ont abouti à un moteur qui livre 83 VACARME hp (25
hp plus que dans le moteur standard) à son vilebrequin. La capacité
nette (mesuré aux roues avant) a semblé être un remarquable(en
suspens) 77 hp! Et un avis ceux supplémentaires 25 chevaux. Particulièrement
en reprenant à la vitesse plus haute se nivelle l'excédent de
pouvoir(puissance) est agréable et fournit la conduite plus sûre. N'étonnant
étonn(ne surprenant pas,n'étonnement pas) : le moment de torsion a
aussi augmenté, le moteur fournit plus ' le pouvoir(puissance) de fond
' et le bruit moindre.
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